7.2　泵和压缩机

7.2.1　液化石油气卸车宜选用卸车泵；液化石油气罐总容积大于30m3时，卸车可选用液化石油气压缩机；液化石油气罐总容积小于或等于45m3时，可由液化石油气槽车上的卸车泵卸车，槽车上的卸车泵宜由站内供电。

用液化石油气压缩机卸车，可加快卸车速度。由于一、二级站卸车量大，所以本条推荐在一、二级站选用压缩机卸车。本条提出在二、三级加气站内可不设卸车泵，具有节省投资、减少用地等优点。槽车上泵的动力由站内供电比由槽车上的柴油机带动安全，且能减少噪声和油气污染。

7.2.2　向燃气汽车加气应选用充装泵。充装泵的计算流量应依据其所供应的加气枪数量确定。

一般加气机的单枪流量不大于60 L/min，汽车的净加气时间在1min左右。多枪加气时，用于净加气的时间重叠期少，故充装泵的流量可参考下列数值确定：

供应2只加气枪时，为70L/min；

供应4只加气枪时，为110L/min；

供应6只加气枪时，为140L/min。

埋地储罐的充装泵宜选用潜液泵，也可选用具有良好抽吸性能、可气液混输的地面用泵。

7.2.3　加气站内所设的卸车泵流量不宜（气站规范为：不应）小于300L/min。

加气站内所设卸车泵流量若低于300L/min，则槽车在站内停留时间太长，影响运营。

7.2.4　设置在地面上的泵和压缩机，应设置防晒罩棚或泵房（压缩机间）。

本条是强制性条文。为地面上的泵和压缩机设置防晒罩棚或泵房（压缩机间），可防止泵和压缩机因日晒而升温升压，这样有利于泵和压缩机的安全运行。

7.2.5　储罐的出液管设置在罐体底部时，充装泵的管路系统设计应符合下列规定：

1　泵的进、出口宜安装长度不小于0.3m挠性管或釆取其它防震措施。

2　从储罐引至泵进口的液相管道，应坡向泵的进口，且不得有窝存气体的地方。

3　在泵的出口管路上应安装回流阀、止回阀和压力表。（气站规范为：在泵的出口阀门前的高位旁通管路上应设置回流阀。回流阀应具有扬程调节功能，有效调节范围为0.5～1.0MPa；在泵的进、出口阀门后应设置止回阀；在泵的出口管路上应安装液体阻尼型压力表。）

本条规定了一般地面泵的管路系统设计要求。

1.本款措施是为了避免因泵的振动造成管件等损坏。

2.管路坡向泵进口，可避免泵产生气蚀。

3.泵的出口阀门前的旁通管上设置回流阀，可以确保输出的液化石油气压力稳定，并保护泵在出口阀门未打开时的运行安全。

7.2.6　储罐的出液管设在罐体顶部时，抽吸泵的管路系统设计应符合本规范第7.2.5条第1款、第3款的规定。

本条是针对埋地罐而制定的。

7.2.7　潜液泵的管路系统设计除应符合本规范第7.2.5条第3款的规定外，并宜在安装潜液泵的筒体下部设置切断阀和过流阀。切断阀应能在罐顶操作。

本条规定在安装潜液泵的筒体下部设置切断阀，便于潜液泵拆卸、更换和维修；安装过流阀是为了能在储罐外系统发生大量泄漏时，自动关闭管路。

7.2.8　潜液泵宜设超温自动停泵保护装置。电机运行温度至45℃时，应自动切断电源。

本条的规定是为了防止潜液泵电机超温运行造成损坏和事故。

7.2.9　液化石油气压缩机进、出口管道阀门及附件的设置应符合下列规定：

1　进口管道应设过滤器。

2　出口管道应设止回阀和安全阀。

3　进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀。

本条规定了压缩机进、出口管道阀门及附件的设置要求。规定在压缩机的进口和储罐的气相之间设置旁通阀，目的在于降低压缩机的运行温度。